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韩国“抵制日货”一年了 优衣库“凉凉” 有日本车企撤离

去年7月1日,日本宣布将限制向韩国出口半导体材料。【文华财经直播间】朝鲜人民高喊“抵制日货”的口号,掀起了对日货的强烈抵制。今年7月1日,韩国迎来了抵制日货一周年纪念日。

今年以来,韩国一再要求日本就解除对韩国的出口管制发表声明,并将5月31日定为最后期限。然而,据日本媒体报道,日本仍需要一段时间来做出决定。因此,6月2日,韩国政府表示,日本没有表现出解决日韩贸易问题的意愿,无法与日本进行正常谈判,并决定在世贸组织争端解决机制下重启与日本的磋商。

但在恢复面对面工作后,世贸组织的首个争端解决机制理事会被日本和韩国“取代”。当地时间6月29日,世贸组织争端解决机构召开会议,讨论是否应就日本对韩国的贸易限制设立争端解决机构专家组。最终决定预计将在7月的第二次会议上公布。在这方面,日本表示其与建立专家组意见不合,但按照世贸组织的规定,在指责中国拒绝了申请成立专家组,除非所有成员国一致拒绝建立应用程序,它是不允许拒绝再次组成专家组。

据人民网报道,韩国KBS电视台报道,2019年,韩国大学生金秀金(Kim Soo King)在韩国明洞的优衣库门前进行了一人示威。她说,对日货的抵制仍在继续。在她看来,结束韩国抵制日货的唯一途径是日本正确解决历史遗留问题。韩国国民的反日情绪将持续到日本履行韩国大法院的判决为止。

韩国抵制日货的结果体现在韩、日企业的销售业绩上。其中,日本服装品牌优衣库损失惨重,年销售额从过去的4000亿韩元(约23.58亿人民币)下降到现在的14亿韩元。鉴于这种情况,它的销量很难在短时间内回升。

去年8月之后,韩国的“抵制日货”运动愈演愈烈,优衣库的门店无一人对此感兴趣。仅一年时间,就有18家优衣库门店倒闭。在一些声称即使性能受损也不会销售日本商品的超市里,曾经展示日本啤酒、调味品、洗涤剂和其他商品的货架现在已经空了。据韩国一家大型超市的销售数据显示,该超市日本产啤酒和方便面的销量下降了约90%,几乎相当于从韩国市场撤出。但是超市的整体销售并没有受到日本产品销量下降的影响。韩国超市协会(Korean Supermarket Association)会长金圣民(Kim Sung-min)表示,韩国不能抵制所有的日货,但消费者在购买时对抵制日货反应非常积极。

然而,据报道,一些日本产品“脱逃”了。例如,日本的一款游戏机在韩国上市后立即脱销;一些日本零售公司的销售并没有受到很大影响。因此,一些韩国公民指责目前的局势是“选择性抵制”。延世大学(Yonsei University)经济系教授程泰银(Cheng Taiyin)认为,有必要将日本政府与日本企业和本国公民区别对待,但也应该指出其中的问题。

此前有报道称,2019年10月底,就在韩国掀起“抵制日货”运动之际,优衣库出现了据称侮辱“慰安妇”受害者的广告字幕事件,引发了韩国民众对该品牌的强烈抵制。

据韩联社报道,本田28日公布的审计报告显示,本田韩国分公司2020年3月(2019年4月至2020年3月)营业利润为19.8亿韩元,较前一阶段下降9。让。2018年的股息为64亿韩元,2019年将没有股息。今年1月至5月,汽车销量仅为1333辆,同比下降73%。

由于销量不佳,日产汽车决定在今年年底正式撤出韩国市场。今年1 - 5月,公司销量为1041辆,同比下降38%,高端汽车品牌英菲尼迪销量为222辆,同比下降71%。日产对此表示,“由于商业环境的变化和韩国市场状况的进一步恶化,不可能预测可持续发展的趋势。”

在抵制日货之前,日本汽车在韩国的销售持续良好,占进口汽车市场的20%以上。然而,自去年下半年以来,这种情况迅速恶化。今年1月至5月,丰田汽车销量同比下降57%,雷克萨斯下降64%。

除了经济领域,这次抵制日货也对日韩其他领域产生了巨大的影响,新时代财经汇直播间甚至改变了很多人的生活。釜山是离日本最近的韩国城市。自去年7月以来,连接日本和釜山的航运和航空邮件逐渐减少。韩国媒体称,自新冠疫情扩大以来,两国关系已被“切断”。

釜山地区海洋和渔业署(Busan Regional Marine and Fisheries Agency)表示,从去年7月到今年3月的九个月里,乘客船来日本的游客同比下降了74%。釜山港是目前唯一连接日韩客轮的国内港口。2018年7月至去年3月,有108万人乘坐客船前往日本,但自抵制日货开始以来,只有28万人滞留。

飞行也是如此。截至去年5月,有11条线路连接釜山和日本。去年11月,它减少到6条线路,到今年4月,只剩下一条线路。随着新冠疫情的蔓延,釜山金海机场的国际航线已完全停飞,釜山至日本的航班也被完全切断。

此外,抵制日货也改变了很多韩国人的生活。尽管这一流行病造成了社会动荡,尽管运动的势头略有减弱,但它仍在许多人中间继续存在。许多人转向韩国产品。即使是假期也不再去日本,而是去济州岛钓鱼或去台湾和泰国旅游。

但韩国媒体也指出,预计今年下半年局势将有所缓和。包括日本大型汽车公司在内,它们将通过投资新产品和更积极的促销活动进行“反击”。

值得注意的是,日本经济新闻中文网近日指出,韩国政府支持企业研发,推动国产产品替代日本产品。韩国的“抵制日货”也已成为常态,日本企业已开始撤退。在过去的一年里,日本政府严格控制了对韩国的出口管理,但是日本与韩国的竞争仍然没有缓解的迹象。

6月17日,韩国SK集团子公司SK材料宣布“已开始大规模生产海外依赖度高达100%的超高纯度氟化氢气体。”

氟化氢是半导体生产必不可少的原料。长期存放会导致变质,难以保持库存。日本的Stella Chemifa和Morita Chemical Industries是世界上相关领域的大公司。受日本政府2019年7月1日发布的收紧对韩出口管理的影响,韩国企业最大的担忧是购买氟化氢。

据韩国行业协会统计,2019年8月日本进口氟化氢降至零,12月重启进口后,同比下降80%。

即使来自日本的进口出现锐减,韩国国内的半导体和显示屏工厂仍维持生产。韩国媒体表示“克服了对日本的依赖”,但实际情况并非如此。这是因为对最尖端半导体的生产来说,日本产的超高纯度产品依然必不可少。即便SK MATERIALS的“超高纯度”产品的品质也低于日本企业产品的纯度。

三星电子从超过500个的半导体生产工序中,筛选出即使低纯度国产产品也没问题的工序,以此进行应对。残次品发生等成本负担巨大,该公司高管表示“如果能从日本稳定采购,这将是不必要的措施”。

在成为出口管理严格化对象的3个品类中,“极紫外(EUV) 光刻胶”和“氟化聚酰亚胺”通过从日本方面获得出口许可来应对。【文华财经期货直播】但是,韩国在存在“不知何时(日本将)停止出口”的不安。为此,该国政府将推进国产化和吸引海外企业的工厂。将来,如果韩国企业的技术提高、日本对半导体大国韩国的出口减少,对日本材料产业的打击也会很大。

注:文章来自网络。

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